Compania HiSky a anulat toate cursele charter din Oradea spre Larnaca pentru întreaga vară. Turiștii care voiau să petreacă vacanțe în Cipru au primit doar alternative din Cluj sau Timișoara. Directorul aeroportului a confirmat notificarea oficială, însă compania nu a oferit motive detaliate. Decizia ține de lipsa cererii comerciale reale. Aceasta nu este o simplă retragere, ci dovada că modelul actual nu funcționează.
Aeroportul Oradea este administrat de Consiliul Județean Bihor, condus de Mircea Mălan din PNL. Primarul municipiului Oradea, Florin Birta, tot din PNL, conduce administrația locală. Ambele instituții poartă răspunderea directă pentru situația creată. În loc să dezvolte o economie care să crească veniturile reale ale oamenilor, autoritățile au continuat să susțină zboruri prin subvenții din bani publici. Gradul de ocupare de 30 la sută la multe curse arată clar că cererea lipsește. Oamenii nu au resurse să zboare.
Nivelul de trai scăzut din Bihor este consecința administrării defectuoase. Cu salarii și putere de cumpărare reduse, populația nu generează trafic suficient. Subvențiile au mascat această realitate ani la rând, dar nu au rezolvat-o. Când sprijinul public se retrage, companiile pleacă. Cursele spre Larnaca au urmat exact acest tipar. Primarul Florin Birta și președintele Consiliului Județean Mircea Mălan au menținut o politică ce ignoră cauzele profunde: lipsa dezvoltării economice autentice.
Președintele AUR Bihor, Ciprian Blejan, a formulat o critică validă asupra acestui mecanism:
Un aeroport nu există pe hartă pentru că vrea un consiliu județean, există pentru că o companie aeriană decide că merită să zboare acolo. Lufthansa și LOT nu operau curse la Oradea din generozitate sau din dragoste pentru Bihor, ci pentru că subvențiile din bani publici le acopereau pierderile.
Această poziție arată exact unde a greșit administrația. Zborurile nu apar pentru că politicienii vor imagine, ci pentru că există cerere reală. Subvențiile din bani publici au acoperit pierderi la cursele operate anterior. Acum, cu ocupare redusă, HiSky a renunțat la toată vara. Banii contribuabililor s-au dus pe menținerea artificială a unor rute, în loc să fie folosiți pentru proiecte care să ridice veniturile locale.
Eșecul este evident în cifre și în fapte. Mircea Mălan, la conducerea Consiliului Județean, și Florin Birta, la primărie, au preferat să pompeze resurse în subvenții în loc să creeze condiții pentru creștere economică. Rezultatul este un nivel de trai care nu permite oamenilor să folosească transportul aerian. Cei care vor să călătorească pierd timp și bani suplimentari pentru a ajunge la alte aeroporturi. Turiștii din Oradea sunt dezavantajați. Economia județului pierde oportunități de conectivitate directă.
Această abordare nu a adus beneficii sustenabile. Subvențiile au creat dependență, nu trafic natural. Când companiile decid pe baza calculelor proprii, zborurile dispar. Bihorul rămâne cu un aeroport întreținut din fonduri publice, dar fără cerere reală. Oamenii plătesc de două ori: prin impozite care susțin pierderile și prin lipsa opțiunilor convenabile. Primarul Florin Birta și președintele Mircea Mălan poartă răspunderea pentru această stare de fapt.
Consecințele se văd zilnic. Rezidenții care ar putea folosi zboruri pentru afaceri sau vacanțe sunt forțați la soluții mai scumpe și mai lungi. Turiștii pierd conexiuni directe spre destinații populare. Județul nu atrage fluxuri reale de pasageri care să stimuleze economia locală. Totul pornește din aceeași sursă: o administrare care refuză să recunoască că cererea scăzută vine din veniturile mici ale populației.
Mircea Mălan și Florin Birta au continuat modelul anterior, fără să schimbe direcția. Subvențiile au ținut aeroportul într-o stare de supraviețuire artificială. Când acestea se termină, realitatea iese la suprafață. Nivelul de trai scăzut, generat de politici economice ineficiente, blochează dezvoltarea transportului aerian. Oamenii din Bihor rămân cu opțiuni limitate, în timp ce resursele publice se irosesc.
Schimbarea necesară este clară. În loc de subvenții temporare care ascund eșecul, administrația trebuie să se concentreze pe creșterea veniturilor reale și pe atragerea de investiții productive. Doar așa va apărea cerere naturală pentru zboruri. Până atunci, pierderile și inconvenientul cad pe cetățeni. Aeroportul Oradea rămâne dovada concretă a unei administrări defectuoase care prioritizează aparențele în detrimentul rezultatelor reale.
Jurnalistă cu o carieră de aproape 12 ani în media regională și națională, cu experiență în redacții tipărite, radio și platforme digitale. A semnat reportaje, interviuri și analize pe teme de impact comunitar — educație, sănătate, cultură, viață socială — cu interes constant pentru poveștile oamenilor din spatele cifrelor. Absolventă a Facultății de Litere, secția Comunicare și Relații Publice. La Bihor Info contribuie cu materiale documentate la fața locului, respectând standardele Codului deontologic al jurnalistului român și principiile transparenței editoriale.