Proiectul, care presupune construirea unor pasaje subterane, elimină din circuit stații esențiale pentru mii de călători. Oradea Transport Local (OTL) a fost obligată să improvizeze trasee alternative prin zone deja aglomerate, precum strada Roman Ciorogariu sau Parcul Traian.

Liniile afectate și stațiile desființate

Cea mai mare lovitură o primesc utilizatorii Liniei 11. Autobuzele nu vor mai opri la Gara Centrală și Magazinul Crișul. În schimb, călătorii vor fi debarcați în stații noi, precum cea de lângă Liceul Mihai Eminescu sau Judecătoria Oradea.

• Linia 11: Nu mai oprește la Gara Centrală; stații noi la Stadion și Parcul Traian.
• Linia 13 și 13G: Stațiile de la Policlinică și Spitalul de Psihiatrie sunt anulate.
• Linia 17: Traseu deviat prin strada George Enescu; stația Magazinul Crișul este nefuncțională.
• Linia 18: Capătul de linie se mută la Autogara Ștefan cel Mare; stația Șirul Canonicilor dispare.

Costul șantierelor nesfârșite

Deși Primăria Oradea prezintă aceste pasaje ca pe o soluție de fluidizare, realitatea imediată pentru orădeni înseamnă timpi de așteptare mai mari și rute ocolitoare. Lucrările din zona Gării Centrale fac parte dintr-un pachet de investiții masive, unde contribuția de la bugetul local rămâne semnificativă, în ciuda utilizării unor fonduri UE condiționate.

Pentru liniile 29 și 30, modificările vizează sensul spre Dacia, unde autobuzele vor circula pe strada Mihai Eminescu, oprind la Camera de Comerț în loc de Magazinul Crișul. Călătorii sunt sfătuiți să verifice noile hărți afișate în stații, deși experiența șantierelor anterioare arată că semnalizarea lasă adesea de dorit.

“

Circulația mijloacelor de transport public va fi reorganizată ca urmare a lucrărilor de construire a pasajelor subterane, se limitează să transmită reprezentanții municipalității, fără a oferi un termen clar pentru finalizarea disconfortului.