Lotul Chiribiș–Suplacu de Barcău al Autostrăzii Transilvania, amânat până în septembrie
Lotul de 26,35 km dintre Chiribiș și Suplacu de Barcău nu va fi deschis înainte de finalul lunii septembrie, potrivit estimărilor Asociației Pro Infrastructură.
Lotul de 26,35 kilometri ai Autostrăzii Transilvania dintre Chiribiș și Suplacu de Barcău nu va fi deschis circulației înainte de finalul lunii septembrie 2026, potrivit estimărilor Asociației Pro Infrastructură (API). Termenul contractual asumat de antreprenorul Erbașu prevedea finalizarea lucrărilor în luna iulie 2026.
Cele mai optimist scenariu plasează deschiderea la sfârșitul lui septembrie, în timp ce o variant mai pesimistă amână momentul pentru octombrie. În ambele cazuri, întârzierea față de termenul din contract rămâne de câteva săptămâni, nu de luni de zile.
Ce mai rămâne de făcut pe lot
Pe cea mai mare parte a tronsonului de 26,35 kilometri, asfaltul este deja așternut, iar pasajele și viaductele sunt suprabetonate, unele având uzură aplicată și rosturi de dilatație instalate, potrivit API. Progresul nu este însă uniform pe întregul lot.
Două structuri situate în apropierea lacului Suplacu de Barcău fac excepție de la stadiul general de avansare a lucrărilor. La acestea se adaugă o zonă cu numeroase ziduri de sprijin în apropierea localității Porț, identificate de API drept punctele critice rămase în urmă.
Un contract semnat târziu, cu al patrulea constructor
Contractul pentru execuția sectorului a fost semnat la 24 noiembrie 2023 cu compania Erbașu, devenită al patrulea constructor implicat pe acest tronson al Autostrăzii Transilvania. Documentația prevedea o perioadă de șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție.
Aprobarea proiectului tehnic a avut loc abia la 19 decembrie 2024, deși ordinul de începere a etapei de proiectare fusese emis încă din 15 martie 2024. Ulterior, ordinul de începere a lucrărilor de execuție a fost emis la 20 ianuarie 2025, ceea ce a mutat termenul contractual de finalizare la sfârșitul lunii iulie 2026.
Succesiunea ordinelor arată un decalaj de nouă luni între emiterea ordinului de proiectare și aprobarea proiectului tehnic, interval care a comprimat ulterior timpul de execuție și a generat presiune asupra calendarului final.
Perspectiva A3: de la granița cu Ungaria la Cluj-Napoca
Conform celui mai optimist scenariu prezentat de reprezentanții API, până la finalul anului 2026 ar fi posibilă circulația pe Autostrada A3 de la granița cu Ungaria până la Cluj-Napoca și, în continuare, spre Târgu Mureș.
Singulară întrerupere pe acest traseu va rămâne tronsonul de aproximativ 40 de kilometri dintre Nușfalău și Poarta Sălajului, unde este prevăzută traversarea Munților Meseș prin cel mai lung tunel rutier din România. Până la finalizarea acelui sector, șoferii care vor circula pe A3 vor trebui să folosească drumuri naționale pentru a ocoli porțiunea lipsă din județul Sălaj.
Pentru bihorenii care călătoresc spre centrul Transilvaniei, deschiderea lotului Chiribiș–Suplacu de Barcău scurtează timpul de mers către Cluj-Napoca, eliminând tranzitul prin localitățile de pe DN1 din zona Aleșd–Huedin. Momentul exact al deschiderii rămâne însă condiționat de finalizarea celor două structuri de lângă lacul Suplacu de Barcău și a zidurilor de sprijin de la Porț.
Laura Țăran
Laura Țăran s-a născut și a crescut în Oradea, orașul despre care scrie astăzi cu drag. A absolvit Facultatea de Litere a Universității din Oradea, specializarea română–engleză, și mult timp a crezut că drumul ei e undeva prin edituri sau la catedră. Pasiunea pentru scris și curiozitatea față de ce se întâmplă în jurul ei au adus-o, până la urmă, în presa locală. Nu are studii de jurnalism — învață meseria pe teren, articol cu articol — dar compensează prin grijă pentru cuvânt și pentru informația verificată. Scrie despre oameni și evenimente simplu și clar, fără înflorituri. Poate fi contactată pentru sesizări sau sugestii de subiecte.
