Mircea Mălan lasă drumuri județene nefinalizate după 7 ani și 180 milioane lei

Președintele Consiliului Județean Bihor, Mircea Mălan, a refuzat recepția a două drumuri importante din județ, deși proiectele au costat peste 180 de milioane lei și au fost afectate de întârzieri majore. DJ 795 Salonta - Tinca și drumul de legătură dintre centura Biharia și Paleu au fost respinse din cauza calității slabe a lucrărilor, conform expertizei tehnică independentă comandate de instituție. Această decizie vine după ani de plăți efectuate la timp, dar fără o supraveghere riguroasă a calității, punând sub semnul întrebării eficiența conducerii lui Mălan.

Două proiecte majore, două eșecuri de calitate

DJ 795 Salonta - Tinca reprezintă cel mai vechi proiect nefinalizat al Consiliului Județean Bihor. Lansat în 2019 și început în 2022, drumul ar fi trebuit să îmbunătățească legătura între Salonta și Tinca. Constructorul SC Diferit SRL din Cluj a primit contractul inițial de 80 de milioane lei, din care 50% fonduri europene. Până în 2025, valoarea a depășit 120 de milioane lei din cauza ajustărilor de prețuri, o creștere de 50%. La recepție, expertiza a arătat că asfaltul trebuie refăcut pe 1,3 kilometri. Mălan a declarat că nu acceptă lucrări neconforme și a cerut scoaterea asfaltului pe acea porțiune.

Cel de-al doilea drum, de legătură între centura Biharia și localitatea Paleu, a fost executat de o asociere condusă de firma orădeană Dumexim. Valoarea contractului a fost de 66,36 milioane lei pentru 3,1 kilometri. Finalizat în 2025, a fost refuzat la recepție în 2026 pentru zone de 350 de metri cu calitate necorespunzătoare. Ambele proiecte însumează peste 180 de milioane lei cheltuiți sau angajați din bugetul județean și fonduri europene.

Depășiri bugetare și întârzieri sub responsabilitatea lui Mircea Mălan

Sub conducerea președintelui Mircea Mălan, Consiliul Județean Bihor a permis ca proiectul DJ 795 să devină cel mai lung eșec infrastructural din istoria recentă a instituției. Șapte ani de la lansare și patru ani de la începerea lucrărilor, drumul nu este recepționat. Depășirea de 50% a costurilor inițiale arată o planificare bugetară defectuoasă și o lipsă de control asupra ajustărilor de prețuri. În loc să negocieze ferm cu constructorul sau să aplice penalități la timp, CJ Bihor a continuat plățile, iar acum cere remedierea pe cheltuiala constructorului.

Mălan susține că instituția plătește la timp și vrea calitate, dar realitatea demonstrează contrariul. Calitatea slabă a fost tolerată ani de zile, iar refuzul de la recepție vine abia acum, când banii au fost deja cheltuiți. Această abordare generează costuri suplimentare pentru remediere și prelungește disconfortul cetățenilor din zonele afectate. Bihor rămâne cu drumuri incomplete, în timp ce fonduri importante au fost risipite pe lucrări care nu îndeplinesc standardele.

Calitate slabă plătită din banii contribuabililor

Expertiza tehnică independentă comandată de CJ Bihor a confirmat neconformitățile pe ambele drumuri. Pe DJ 795, porțiuni întregi de asfalt nu corespund cerințelor contractuale. Pe drumul Biharia-Paleu, 350 de metri prezintă defecte care pun în pericol siguranța rutieră. Constructorii au fost avertizați în ultimele luni, dar nu au remediat problemele la timp. Acum, Mălan amenință cu refuzul recepției și cere refacerea lucrărilor.

Problema fundamentală ține de supravegherea pe parcursul execuției. Dacă plățile s-au făcut la timp, de ce calitatea nu a fost verificată riguros înainte de a ajunge la etapa recepției? Lipsa unor controale intermediare stricte a permis constructorilor să livreze lucrări sub standard, iar contribuabilii bihoreni plătesc prețul prin drumuri proaste și posibile cheltuieli suplimentare. Aceasta este o mostră de management defectuos al fondurilor publice.

Impact asupra economiei și siguranței în Bihor

Drumul DJ 795 Salonta-Tinca este vital pentru legătura dintre două localități importante din sudul județului. Întârzierea de ani de zile afectează transportul mărfurilor, accesul la servicii și dezvoltarea economică a zonei. La fel, drumul de legătură cu centura Biharia ar fi trebuit să fluidizeze traficul spre Paleu și zonele limitrofe Oradiei. Calitatea slabă și refuzul recepției înseamnă că bihorenii continuă să circule pe drumuri cu probleme, expunându-se la riscuri de accidente și la costuri mai mari de întreținere auto.

Mălan promite întâlniri cu constructorii săptămâna viitoare, dar promisiunile nu înlocuiesc rezultatele. După 7 ani de întârzieri și depășiri de buget, cetățenii au dreptul să ceară explicații clare și măsuri concrete, nu doar declarații. Infrastructura județeană nu poate fi lăsată la mila unor constructori care livrează lucrări neconforme, iar președintele CJ Bihor poartă responsabilitatea directă pentru această situație.

Responsabilitatea lui Mircea Mălan și nevoia de reformă

Ca președinte al Consiliului Județean Bihor, Mircea Mălan este direct responsabil pentru eșecul acestor proiecte. Tolerarea lucrărilor slabe ani de zile, acceptarea depășirilor de costuri fără măsuri ferme și lipsa unor controale eficiente arată o administrație care nu își asumă rolul de gardian al banilor publici. În loc să prevină problemele, instituția reacționează abia la recepție, când este prea târziu pentru a evita pierderile.

Bihor are nevoie de o conducere care să impună standarde stricte de la începutul contractelor, să aplice penalități imediate pentru nerespectarea calității și să prioritizeze finalizarea proiectelor în termen și buget. Până atunci, bihorenii plătesc pentru drumuri proaste și pentru un management care lasă infrastructura județeană în urmă.