Administrația condusă de Florin Birta a reușit performanța de a bloca principalele artere ale Oradei, transformând traversarea orașului într-o probă de rezistență de peste 40 de minute. Deși șantierele pentru noile pasaje subterane de la magazinul Crișul și Gara CFR erau planificate, lipsa de coordonare a dus la închiderea simultană a unor tronsoane vitale, în timp ce rutele ocolitoare au fost lăsate în paragină.
Citește în 60 de secunde
Nu ai timp de tot articolul? Generăm pentru tine un rezumat scurt în 3-4 propoziții, pe înțelesul oricui.
Funcție beta · 1 utilizare pe zi pentru fiecare cititor. Limita va crește curând.
În timp ce orădenii pierd zeci de minute în ambuteiaje care se întind pe kilometri, viceprimarul Teofil Filimon afișează un optimism deconectat de realitate, susținând că „se circulă decent”. Realitatea din teren îl contrazice flagrant: pe strada Ecaterina Teodoroiu, coloanele de mașini măsoară și 1,5 kilometri, iar transportul în comun a devenit o loterie a nervilor.
Milioane de lei pentru semafoare care nu funcționează
Unul dintre cele mai mari eșecuri de organizare este suprapunerea modernizării semaforizării cu lucrările la rețelele de apă. Primăria a plătit 5,1 milioane lei asocierii AT Solutions Rom - Traf Signal pentru un sistem care, momentan, mai mult încurcă. În intersecția Ștefan cel Mare – Transilvaniei, vechile semafoare au fost demontate încă din mai, lăsând traficul la voia întâmplării pentru că săpăturile s-au blocat reciproc.
Este ori incompetență, ori nepăsare. Primăria a suprapus înlocuirea canalizării cu înlocuirea semafoarelor. Trebuia să lase în funcțiune semafoarele vechi până le montează pe cele noi, nu să facă haosul ăsta!
Rute ocolitoare „vălurite” și peticeli de mântuială
Deși municipalitatea a avut la dispoziție peste doi ani pentru a pregăti infrastructura alternativă, străzile pe care a fost deviat traficul greu sunt într-o stare deplorabilă. Arterele Brașovului, Louis Pasteur sau Roman Ciorogariu prezintă un carosabil vălurit, care pune în pericol siguranța mașinilor.
- Strada Republicii: 1,3 kilometri închiși aproape total.
- Bulevardul Ștefan cel Mare: cozi de jumătate de kilometru din cauza semafoarelor oprite.
- Calea Clujului și Averescu: peticite haotic cu capace de canal care nu asigură planeitatea.
- Strada Izvorului: reparații constante care lasă în urmă vibrații și șocuri pentru șoferi.
Directorul tehnic al Primăriei, Sebastian Marchiș, și viceprimarul Filimon ridică din umeri în fața calității proaste a asfaltului, invocând stratul vechi de rulare. Totuși, presiunea pe constructori a crescut doar pentru că fondurile din PNRR riscă să fie pierdute dacă lucrările nu sunt gata până la vară, semn că graba electorală și administrativă primează în fața confortului cetățenilor.
Laura Țăran
Laura Țăran s-a născut și a crescut în Oradea, orașul despre care scrie astăzi cu drag. A absolvit Facultatea de Litere a Universității din Oradea, specializarea română–engleză, și mult timp a crezut că drumul ei e undeva prin edituri sau la catedră. Pasiunea pentru scris și curiozitatea față de ce se întâmplă în jurul ei au adus-o, până la urmă, în presa locală. Nu are studii de jurnalism — învață meseria pe teren, articol cu articol — dar compensează prin grijă pentru cuvânt și pentru informația verificată. Scrie despre oameni și evenimente simplu și clar, fără înflorituri. Poate fi contactată pentru sesizări sau sugestii de subiecte.
