13 milioane de lei pentru un pasaj de 65 m pe Magheru, aprobat de CL

Consiliul Local Oradea a aprobat pe 24 septembrie 2026 studiul de fezabilitate și indicatorii tehnico-economici pentru un pasaj subteran destinat pietonilor și bicicliștilor pe Bulevardul General Gheorghe Magheru, în zona străzii Gheorghe Doja. Investiția este estimată la 13.236.128 de lei, inclusiv TVA, pentru o construcție de doar 65 de metri lungime. Anunțul Primăriei Oradea vorbește despre siguranță și fluidizarea traficului, dar documentul aprobat rămâne, în acest moment, la stadiul de studiu, fără un calendar public de licitație sau de începere a șantierului.

Ce a votat Consiliul Local și ce lipsește din anunț

Potrivit comunicatului Primăriei Oradea, pasajul ar urma să asigure o traversare mai sigură a bulevardului și un acces mai ușor spre zona centrală, în apropierea Facultăților de Drept și de Protecția Mediului. Administrația locală susține că proiectul ar crește accesibilitatea, ar fluidiza traficul auto la suprafață și nu ar interveni asupra imaginii urbane protejate a Centrului Istoric.

Ceea ce comunicatul nu precizează este momentul în care se trece de la indicatorii tehnico-economici la atribuirea contractului de execuție. Durata de 8 luni menționată oficial se referă la execuție, nu la intervalul până la deschiderea șantierului. Pentru un bulevard intens circulat, intervalul dintre aprobarea studiului și prima lopată rămâne, deocamdată, neatins în informarea publică.

Costul pe metru și intervențiile grele sub Magheru

La o valoare totală de 13.236.128 de lei pentru 65 de metri lungime și o înălțime de 2,40 m, investiția depășește 200.000 de lei pe metru de pasaj. Suma acoperă nu doar structura subterană, ci și un pachet amplu de lucrări conexe, care explică în bună măsură nivelul costului, dar ridică totodată întrebări despre prioritizare și despre impactul asupra traficului pe durata șantierului.

Lucrările prevăd relocarea rețelelor de apă potabilă, gaze naturale, termoficare, canalizare menajeră și pluvială. În plus, este anunțată reconfigurarea Pârâului Peța pe o secțiune de 30 de metri. Intervenția pe cursul de apă și pe utilități transformă proiectul dintr-o simplă traversare pietonală într-o operațiune de infrastructură cu riscuri de întârzieri și de disconfort prelungit în zonă, aspect pe care mesajul oficial nu îl detaliază.

Dotările promise de administrație

Primăria descrie un pasaj cu dotări de siguranță și confort pe care le prezintă ca moderne. Lista oficială include iluminat LED cu senzori de mișcare și iluminat de siguranță autonom, cu funcționare de minimum trei ore, destinat evacuării și intervențiilor. Mai sunt menționate ventilația, evacuarea apelor pluviale, măsuri de siguranță la incendiu, supraveghere video și pază.

Aceste elemente țin de standardul minim așteptat la o lucrare subterană nouă, nu de un plus demonstrat în teren. Până la contractare și recepție, rămân angajamente din documentația aprobată, nu rezultate verificabile. Comunicatul instituțional nu oferă comparații cu alte traversări din oraș și nu indică sursa de finanțare defalcată pe buget local sau fonduri externe.

De la studiu la șantier, fără termene clare

Aprobarea studiului de fezabilitate și a indicatorilor tehnico-economici este un pas administrativ necesar, nu echivalentul începerii lucrărilor. Zona Facultăților de Drept și Protecția Mediului, pe axul Magheru–Doja, concentrează trafic pietonal legat de campus și de deplasările spre centru; o traversare denivelată poate reduce conflictele cu mașinile, însă doar după ce utilitățile sunt mutate, Peța este reconfigurat pe cei 30 de metri vizați, iar pasajul este efectiv deschis.

Următorul test pentru administrația de la Primăria Oradea este publicarea pașilor concreți: atribuire, ordin de începere și măsuri de deviere pe perioada celor opt luni de execuție anunțate. Până atunci, cele peste 13 milioane de lei rămân o sumă asumată pe hârtie pentru 65 de metri de pasaj, iar bicicliștii și pietonii din zonă traversează în continuare la suprafață.