Bună, prieteni, și bine ați venit la un nou episod din podcastul Bihor Info. Astăzi vorbim despre anularea curselor spre Cipru de la aeroportul Oradea și ce spune asta despre cum e administrat județul nostru. Titlul articolului sună așa: „Ciprian Blejan: Administrarea defectuoasă a PNL în Bihor alungă zborurile și menține nivelul de trai scăzut". E o analiză ascuțită, semnată de președintele AUR Bihor, care pune degetul pe rană la problema zborurilor de la Oradea. Compania HiSky a anulat toate cursele charter spre Larnaca, în Cipru, pentru toată vara asta. Turiștii care plănuiau vacanțe directe de la Oradea trebuie acum să meargă la Cluj sau Timișoara, cu tot ce înseamnă asta: timp pierdut și costuri în plus. Directorul aeroportului a confirmat că a primit notificarea oficială, dar HiSky nu a dat motive detaliate; se pare că e vorba de lipsa cererii reale de pe piață. Nu e prima oară când se întâmplă așa ceva, și articolul zice clar că nu e doar o retragere simplă, ci un semnal că modelul actual nu ține pasul. Aeroportul Oradea e administrat de Consiliul Județean Bihor, condus de Mircea Mălan de la PNL, iar Primăria Oradea, cu Florin Birta tot PNL la cârmă, are și ea un rol mare în poveste. În loc să dezvolte o economie care să aducă salarii mai bune și putere de cumpărare reală, au mers pe subvenții din bani publici pentru zboruri, care maschează problema ani la rând. Gradul de ocupare la multe curse abia ajunge la treizeci la sută, ceea ce arată că oamenii de aici pur și simplu nu au resursele să zboare des. Când subvențiile nu mai acoperă pierderile, companiile pleacă, exact cum a făcut HiSky cu ruta spre Larnaca. Ciprian Blejan explică frumos în articol: „Un aeroport nu există pe hartă pentru că vrea un consiliu județean, există pentru că o companie aeriană decide că merită să zboare acolo. Lufthansa și LOT nu operau curse la Oradea din generozitate sau din dragoste pentru Bihor, ci pentru că subvențiile din bani publici le acopereau pierderile". Are dreptate, zborurile nu vin din imagine politică, ci din cerere naturală, iar subvențiile au creat doar o dependență artificială. Banii noștri din impozite s-au dus pe rute care nu umple avioanele, în loc să fie investiți în proiecte care ridică veniturile locale. Rezultatul? Nivelul de trai scăzut din Bihor ține totul blocat. Oamenii pierd oportunități pentru afaceri sau vacanțe, turiștii sunt dezavantajați, iar economia județului ratează conexiuni directe care ar putea atrage mai mult trafic. Blejan blamează direct pe Mircea Mălan și Florin Birta pentru că au continuat același model, fără să atace cauzele profunde: lipsa dezvoltării economice autentice. Aeroportul supraviețuiește artificial, dar când realitatea iese la iveală, cetățenii plătesc dublu – prin taxe și prin opțiuni limitate. Schimbarea, spune autorul, vine doar dacă ne concentrăm pe creșterea veniturilor reale și atragerea de investiții productive, nu pe subvenții temporare care ascund eșecul. Până atunci, Bihorul rămâne cu un aeroport frumos pe hârtie, dar fără zboruri sustenabile, și cu oameni care merită mai mult. E o lecție dură, dar concretă, bazată pe cifre și fapte de la fața locului. Asta a fost tot pentru azi. Pentru detalii complete și surse, intrați pe bihorinfo.ro. Pe data viitoare!