Subvențiile masive din bani publici pentru cursele aeriene de pe Aeroportul Oradea ridică semne de întrebare după ce pasagerii reclamă zboruri efectuate cu aeronave aproape goale.
Nu ai timp de tot articolul? Generăm pentru tine un rezumat scurt în 3-4 propoziții, pe înțelesul oricui.
Funcție beta · 1 utilizare pe zi pentru fiecare cititor. Limita va crește curând.
Proiectul ambițios al curselor aeriene externe operate de pe Aeroportul Oradea, susținut financiar din bugetul local, se lovește de realitatea dură a lipsei de pasageri. Deși autoritățile județene au pompat sume importante pentru a asigura conectivitatea cu hub-uri internaționale, eficiența acestor cheltuieli este contestată direct de către beneficiari.
Încă nu există comentarii la acest articol. Scrie tu primul.
Recent, un antreprenor local a semnalat o situație îngrijorătoare pe ruta Oradea – Munchen. Zborul, operat cu o aeronavă de tip Airbus 319, a decolat cu o cabină aproape pustie, oferind imaginea unui eșec administrativ plătit din buzunarele bihorenilor. Martorii descriu experiența ca fiind una dezolantă, având în vedere capacitatea mare a avionului raportată la numărul infim de bilete vândute.
Strategia implementată sub conducerea lui Ilie Bolojan la Consiliul Județean Bihor a presupus alocarea unor subvenții pentru a atrage companii aeriene mari. Totuși, realitatea din teren arată că cererea nu justifică, în prezent, frecvența sau mărimea aeronavelor utilizate, transformând investiția într-o gaură neagră pentru bugetul județean.
Această situație ridică întrebări legitime despre modul în care sunt gestionate fondurile publice. În timp ce alte sectoare ale infrastructurii județene suferă, sume considerabile sunt direcționate către zboruri care, în lipsa unei strategii comerciale viabile, nu reușesc să se autosustină.
A fost un zbor cu un Airbus 319 dezolant de gol. Este greu de înțeles cum se justifică economic aceste curse dacă nu există pasageri, în afară de subvenția pe care o plătim noi toți.
Până în prezent, reprezentanții Consiliului Județean Bihor nu au oferit o situație detaliată a gradului de ocupare real pentru fiecare cursă subvenționată în ultimul an. Lipsa de transparență privind costul per pasager subvenționat alimentează criticile referitoare la oportunitatea acestor contracte semnate pe termene lungi.
În contextul în care regulile UE privind ajutoarele de stat pentru aeroporturile regionale devin tot mai stricte, menținerea artificială a unor rute neprofitabile ar putea atrage sancțiuni sau ar putea forța județul la tăieri bugetare în alte zone esențiale pentru a acoperi pierderile operatorilor aerieni.
Reporter cu o experiență de peste un deceniu în presa românească, format atât în redacții naționale, cât și regionale. A scris pe parcursul carierei despre administrație publică, economie locală, mediu și viață comunitară, cu o abordare echilibrată și bazată pe documente publice. Licențiat în științe politice, cu specializare în analiză de politici publice. La Bihor Info publică materiale construite pe surse multiple, interviuri verificate și date oficiale, urmărind să ofere cititorilor un context cât mai clar al subiectelor relatate.