Posesorii de autovehicule din județul Bihor și din întreaga țară se confruntă cu o schimbare majoră a sistemului de taxare rutieră. Începând cu data de 1 iulie 2026, modul de calcul al rovinietei nu va mai depinde doar de perioada de utilizare, ci va include un criteriu de mediu restrictiv.

Această modificare vine ca urmare a necesității de a alinia legislația națională la directivele impuse de Bruxelles, care forțează statele membre să introducă principiul „poluatorul plătește”. În prezent, proiectul se află în faza de consultare publică, însă direcția este clară: descurajarea utilizării mașinilor cu norme de poluare scăzute.

Adio tarif unic: poluarea devine criteriu de plată

Până acum, un șofer din Oradea plătea aceeași sumă pentru rovinietă indiferent dacă conducea un vehicul nou, hibrid, sau o mașină veche de două decenii. Din vara anului 2026, acest sistem va dispărea. Noua formulă va penaliza direct mașinile cu norme Euro 3, Euro 2 sau non-euro, care sunt încă extrem de prezente în parcul auto din Bihor.

Deși autoritățile nu au publicat încă grilele tarifare finale, este cert că vehiculele mai puțin poluante vor beneficia de tarife preferențiale, în timp ce restul utilizatorilor vor scoate mai mulți bani din buzunar pentru a circula pe drumurile naționale.

Condiționalități UE și termene limită

Reforma sistemului de taxare este una dintre condițiile asumate de România pentru accesarea fondurilor prin PNRR. Această condiționalitate UE obligă Guvernul să implementeze măsuri de reducere a emisiilor de carbon, chiar dacă acest lucru înseamnă o povară financiară suplimentară pentru cetățenii care nu își permit înlocuirea mașinilor vechi.

• Data estimată de implementare: 1 iulie 2026
• Criteriu nou: clasa de emisii poluante (Euro)
• Criteriu menținut: durata de utilizare (zi, săptămână, lună, an)
• Scop: conformarea cu directivele de mediu ale Uniunii Europene

Pentru transportatori, presiunea va fi și mai mare. Pe lângă rovinieta pentru autoturisme, se pregătesc modificări și pentru vehiculele de mare tonaj, unde taxarea s-ar putea face în funcție de numărul de kilometri parcurși, un sistem similar cu cel din Ungaria sau Austria, care va scumpi automat logistica și produsele la raft.

Rămâne de văzut cum va gestiona Ministerul Transporturilor impactul social al acestei măsuri, având în vedere că în zonele rurale ale județului Bihor, mașinile vechi reprezintă adesea singura modalitate de deplasare către locurile de muncă din centrele urbane.