Pasajul Gării din Oradea nu scuză blocurile fără drum și lumină

Pe 23 septembrie, constructorul pasajului subteran din fața Gării Oradea a săpat un șanț adânc de peste cinci metri pe toată lățimea străzii Republicii. De atunci, șapte imobile de pe partea dinspre Gară au rămas fără acces auto. Zeci de oameni, mulți în vârstă, și pacienții cabinetelor medicilor de familie din zonă trec pe o cărare pietruită printre garduri de sârmă. Iluminatul public a fost scos de la Piața București până spre Crișul, așa că seara oamenii merg la lumina telefoanelor. Toate acestea sunt relatate de presa locală, cu fotografii și cu mărturiile locatarilor.

Nu discutăm aici dacă pasajul e util. Poate fi. Discutăm altceva: niciun proiect, oricât de util, nu scuză lăsarea oamenilor fără drum și fără lumină la ei acasă. Iar la Gară, lucrurile s-au mișcat abia după ce presa a întrebat Primăria.

Ce se construiește și cu ce bani

Pasajul face parte din etapa a doua a coridorului de mobilitate Magheru–Republicii, pe tronsonul dintre Crișul și Gară. Datele oficiale:

• Lucrarea: un pasaj rutier de 566 de metri, din care 380 sub pământ, ca mașinile să treacă pe dedesubt, iar tramvaiul și autobuzele la suprafață. Deasupra, o piațetă și un nod de transport în Piața București.
• Finanțarea: contract semnat cu ADR Nord-Vest în noiembrie 2024, prin Programul Regional Nord-Vest 2021–2027. Proiectul, cu tot cu 10 autobuze electrice, are 146.248.646,85 lei, din care 85.153.115,91 lei nerambursabili.
• Constructorul: asocierea condusă de Selina SRL (84,16%), cu Abed Nego Com SRL (12,84%) și Drum Asfalt SRL (3%), prin acordul contractual nr. 18054 din 26 februarie 2026. Prețul este de 83.864.525,35 lei fără TVA.
• Termenul: 22 de luni de la ordinul de începere. În noiembrie 2024, Primăria estima că lucrările vor începe în 2025. Au început, de fapt, în mai 2026, când s-a închis circulația la Crișul și la Gară.

Potrivit presei, finalizarea vine în primăvara lui 2028, iar Primăria și constructorul vor să redeschidă circulația până la începutul anului școlar viitor. Într-o relatare din 5 octombrie, directorul tehnic al Primăriei spunea că mai sunt de forat circa 150 din cei 1.500 de piloți ai structurii.

Închiderea a fost anunțată. Oamenii, nu

Închiderea nu a picat din cer. Comisia tehnică de circulație, coordonată de viceprimarul Teofil Filimon, a aprobat pe 18 septembrie închiderea completă a străzii Republicii, de la Crișul până la nr. 79A, între 23 septembrie și 1 noiembrie, la cererea Selina SRL. Comunicatul Primăriei le cere șoferilor să respecte semnalizarea și să ocolească zona. Despre locatarii celor șapte imobile, despre cabinetele medicale sau despre cum ajung acolo Ambulanța și Pompierii, comunicatul nu spune nimic.

Ce a urmat, din relatările presei:

• Locatarii spun că nu i-a anunțat nimeni: „numai ne-am trezit blocați”.
• Serviciul de Ambulanță Județean a explicat că pacienții vor fi duși „cu scaunul sau targa” până unde au acces mașinile.
• ISU Crișana a făcut recunoașterea în teren: dacă autospeciala nu ajunge la blocuri, se vor întinde linii de furtun.
• RER nu a putut ridica gunoiul zile la rând. A ajuns în cele din urmă printr-o poartă CFR ținută sub cheie.

Ce a răspuns Primăria

Viceprimarul Teofil Filimon a spus că „nu există altă variantă de a lucra în zonă” și că, pentru urgențe, Primăria a discutat cu Webuild, firma care lucrează la calea ferată, să folosească drumul tehnologic din spatele blocurilor. Vineri, 2 octombrie, acel drum era tot închis cu cheia, potrivit presei. Directorul Direcției Tehnice, Sebastian Marchiș, a explicat: „Dacă am tot amenaja drumuri de acces, n-am mai termina niciodată lucrarea.”

Abia după ce presa a insistat, viceprimarul i-a cerut constructorului să lărgească drumul pietonal și să improvizeze iluminat. Lumina a apărut după aproape două săptămâni. Vineri, 2 octombrie, cărarea a devenit drum provizoriu de la intrarea în șantier dinspre Spitalul CFR până în curtea blocurilor. „Se circulă în condiții de șantier, dar măcar există un acces”, a spus Marchiș.

Asta e problema. Soluțiile existau. Un drum balastat și câteva lămpi nu cer o nouă licitație. Totuși, nu erau gata pe 23 septembrie, deși închiderea fusese aprobată cu cinci zile înainte, de o comisie condusă chiar de viceprimarul administrației PNL a lui Florin Birta. Presa mai scrie că, oricum, contractul obligă constructorul să amenajeze căi de acces pentru riverani. Noi nu am văzut clauza în paginile publicate ale contractului, așa că o lăsăm la nivel de relatare.

Ce spune regula pentru pompieri

Regulile de apărare împotriva incendiilor, în normele generale publicate pe portalul legislativ (Ordinul MAI nr. 163/2007), cer ca autospecialele de intervenție să poată ajunge în zonele locuite, pe cel puțin un acces carosabil dinspre drumul public, amenajat, marcat, întreținut și folosibil în orice anotimp. Liniile de furtun întinse de la distanță sunt o soluție de avarie, nu un acces. Un drum ținut cu lacăt, care depinde de cine are cheia, nu pare nici el să îndeplinească această condiție.

Ce trebuie făcut acum

Drumul provizoriu și lămpile improvizate sunt un început. Până la 1 noiembrie, când expiră închiderea aprobată, și pentru tot restul șantierului, Primăria ar trebui să facă cinci lucruri:

• Lumină pe tot traseul. Iluminat provizoriu pe toată porțiunea unde a fost scos cel public, de la Piața București spre Crișul, nu doar pe cărarea spre blocuri. Cineva trebuie să verifice în fiecare seară că funcționează.
• Acces garantat pentru Ambulanță și Pompieri. Drumul provizoriu trebuie ținut practicabil pentru o ambulanță și o autospecială grea, marcat și liber de utilaje. Traseul trebuie verificat împreună cu ISU Crișana și Serviciul de Ambulanță. Dacă rămâne și varianta drumului Webuild, acordul trebuie pus în scris, iar cheia trebuie să fie la dispeceratul de urgență, nu la un portar.
• Gunoiul ridicat regulat. Un punct de colectare la care mașinile RER ajung fără să ceară voie la poarta CFR.
• Informare înainte, nu după. Un anunț scris în fiecare scară de bloc și la cabinetele medicale înaintea oricărei schimbări de acces, cu un telefon de pe șantier care răspunde. Primăria să publice și ce prevede contractul despre accesul riveranilor.
• Locatarii pe ordinea de zi a Comisiei de circulație. La fiecare închidere aprobată, comunicatul să spună nu doar pe unde ocolesc șoferii, ci și cum intră acasă oamenii și cum ajung la ei serviciile de urgență.

Pasajul va fi gata, după calendarul de acum, în 2028. Până atunci, oamenii de lângă Gară au nevoie de un drum și de lumină în fiecare seară. Nu ar trebui să depindă de un articol în presă ca să le primească. Am mai scris despre cât plătesc orădenii pentru pasajele de la Crișul și Gară. Pentru banii aceștia, minimul e ca șantierul să nu-i lase pe oameni închiși în propriile case.

Întrebări scurte

De ce au rămas blocurile de lângă Gara Oradea fără acces?

Pe 23 septembrie 2026, constructorul pasajului subteran din fața Gării Oradea a săpat un șanț de peste cinci metri pe toată lățimea străzii Republicii. Cele șapte imobile de pe partea dinspre Gară au rămas fără acces auto, potrivit presei locale.

Până când e închisă strada Republicii la Gara Oradea?

Comisia tehnică de circulație a Primăriei Oradea a aprobat închiderea completă între 23 septembrie și 1 noiembrie 2026, de la magazinul Crișul până la nr. 79A, la cererea constructorului Selina SRL.

Cât costă pasajul subteran de la Gara Oradea și cine îl construiește?

Contractul de execuție, semnat pe 26 februarie 2026 cu asocierea condusă de Selina SRL, valorează 83.864.525,35 lei fără TVA. Lucrarea e finanțată prin Programul Regional Nord-Vest 2021–2027.

Când va fi gata pasajul de la Gara Oradea?

Contractul are 22 de luni de la ordinul de începere. Potrivit presei, finalizarea vine în primăvara lui 2028, iar Primăria și constructorul își propun să redeschidă circulația până la începutul viitorului an școlar.

Surse

• Relatarea de pe 5 octombrie 2026 despre riveranii de lângă Gară: ebihoreanul.ro
• Primăria Oradea, restricțiile aprobate de Comisia tehnică de circulație (18 septembrie 2026): oradea.ro
• Primăria Oradea, contractul de finanțare pentru etapa a doua a coridorului (8 noiembrie 2024): oradea.ro
• Acordul contractual nr. 18054/26.02.2026, lotul 2, etapa a II-a (PDF): oradea.ro
• Ordinul MAI nr. 163/2007, Normele generale de apărare împotriva incendiilor: legislatie.just.ro