Administrația Fondului pentru Mediu redeschide înscrierile la Programul Rabla Auto 2026 pentru persoane fizice pe 25 august 2026, de la ora 10. Sunt puse la bătaie 93,737 milioane de lei, bani rămași din rezervări pe care solicitanții anteriori nu le-au dus până la capăt.
Citește în 60 de secunde
Nu ai timp de tot articolul? Generăm pentru tine un rezumat scurt în 3-4 propoziții, pe înțelesul oricui.
Funcție beta · 1 utilizare pe zi pentru fiecare cititor. Limita va crește curând.
Anunțul a fost făcut pe 24 august 2026. Fondurile nu reprezintă un buget nou alocat de la zero, ci sume deja blocate în program și eliberate după ce o parte din beneficiari nu au parcurs toate etapele obligatorii. Înscrierile rulează exclusiv online, pe platforma AFM, până pe 31 decembrie 2026, la ora 23.59, ori până când banii se epuizează.
De unde vin cele aproape 94 de milioane de lei
Mecanismul e simplu: la prima sesiune s-au rezervat ecotichete, însă nu toate dosarele au fost finalizate. Sumele nefolosite revin în circuit și pot fi solicitate din nou. Președintele AFM, Florin Bănică, a confirmat redistribuirea.
Vom redistribui sumele rămase disponibile, peste 93 de milioane de lei.
a transmis Florin Bănică. Pentru cei care au ratat prima fereastră din vară, redeschiderea este, practic, a doua șansă pe aceleași reguli de finanțare, nu un program paralel.
Cât valorează ecotichetele, pe tipuri de vehicule
Sprijinul diferă după tehnologia mașinii sau a motocicletei cumpărate. Valorile anunțate de AFM sunt neschimbate față de sesiunea din iulie:
- 18.500 lei – autovehicul nou pur electric sau cu pilă de combustie pe hidrogen
- 15.000 lei – autovehicul nou plug-in hibrid sau motocicletă electrică
- 12.000 lei – autovehicul nou hibrid
- 10.000 lei – autovehicul nou cu motor termic, inclusiv GPL sau GNC, ori motocicletă
Diferența dintre trepte e relevantă la bugetul personal: un cumpărător de electrică primește cu 8.500 de lei mai mult decât unul care optează pentru un model termic clasic. Motocicletele electrice stau pe treapta de 15.000 de lei, iar cele convenționale pe cea de 10.000 de lei.
Cum decurge înscrierea și ce urmează după rezervare
Cererea se depune în aplicația AFM. La finalizarea înscrierii, sistemul emite automat un număr de înregistrare și blochează valoarea ecotichetului cerut, în limita fondurilor încă disponibile. Rezervarea nu înseamnă bani încasati pe loc: urmează o fereastră scurtă de completare a dosarului.
În maximum zece zile, solicitantul trebuie să introducă seria de șasiu a vehiculului uzat casat, să încarce actele prevăzute în ghidul programului și să aleagă din listă un producător validat. Nerespectarea termenului lasă loc altor dosare pe aceleași fonduri, pe fondul interesului ridicat din sesiunea anterioară.
Prima sesiune s-a golit rapid
Sesiunea pentru persoane fizice a început pe 20 iulie 2026, cu un plafon total de 300 de milioane de lei și aceleași cuantumuri de ecotichet. Cererea a depășit ritmul de alocare pe mai multe linii.
Linia pentru motociclete, de 15 milioane de lei, s-a închis în nouă minute, după 1.293 de dosare. Cele 120 de milioane de lei rezervate mașinilor electrice s-au terminat pe 30 iulie, în urma a 6.724 de solicitări. Până la mijlocul lunii august, AFM aprobase în două runde 13.404 ecotichete, în valoare cumulată de peste 172 de milioane de lei.
Cifrele arată de ce redistribuirea de acum e urmărită atent: la electrice și motociclete, locurile s-au epuizat înainte ca mulți potențiali beneficiari să apuce să se înscrie. Cele 93,737 milioane de lei revin din rezerve neconsumate, nu dintr-o suplimentare anunțată separat de guvern.
Cine vrea să folosească a doua fereastră trebuie să fie pregătit din 25 august, de la ora 10, cu cont și documente la zi pe platforma AFM. Programul rămâne deschis teoretic până la finalul anului, însă ritmul din iulie sugerează că fondurile pot dispărea mult mai devreme, pe măsură ce rezervările se acumulează din nou.
Veronica Nistor
Veronica Nistor s-a născut la Oradea și a rămas legată de locurile de aici. A terminat Facultatea de Științe Economice a Universității din Oradea și a lucrat o vreme departe de presă, înainte să descopere că îi place mai mult să spună povești decât cifre. Este o voce nouă în redacția Bihor Info și își construiește experiența pe măsură ce scrie, fără studii de jurnalism în spate. O interesează poveștile locale care altfel ar trece neobservate și încearcă să le dea vizibilitate, cu accent pe corectitudine și pe verificarea informației. Scrie pe înțelesul tuturor și ascultă ce au de spus cititorii. Aștept sesizări și sugestii din tot județul.
